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截至2018年末，北京银行表内外总资产达到3.31万亿元，其中，表内资产2.57万亿元，较年初增长10.43%；贷款总额1.26万亿元，增幅17.15%；存款总额1.39万亿元，增幅9.25%。在资产质量方面，截至2018年末，该行不良贷款率为1.46%，拨备覆盖率为 217.51%，拨贷比为3.18%。核心一级资本充足率、一级资本充足率、资本充足率分别为8.93%、9.85%、12.07%。

许小乐认为，当前北京二手房市场处于调控以来的中低位，年末市场已开始修复，且按以往经验，明年春节后市场可能会出现季节性复苏。此外，当前北京二手房市场在售房源充足，客户此时购房选择性较多，且当前业主预期较弱，能选到“笋盘”（销售价格远低于市场价的房屋）的可能性较大。

更值得注意的是，2017年和2018年两年，拉夏贝尔门店数的增长和长期待摊费用的增长并不一致。这让我们不得不重新审视拉夏贝尔以前年度业绩的真实性。根据拉夏贝尔年报，2017年拉夏贝尔门店数到达顶峰9448家，门店同比增长6%。但是，奇怪的是，拉夏贝尔当年的长期待摊费用为7.12亿元，同比下降了8%。2018年的情况也类似，拉夏贝尔的门店数略有下降为9269家。2018年的长期待摊费用却下降20%。如果说长期待摊费用会受到关店加速摊销影响的话，那么年内新增长期待摊费用则正好反映新增开店数的情况。

梁明认为，贸易便利化水平不断提升，对我国外贸发展的正向作用非常明显。下半年还应在便利化方面多下功夫，着力改善通关便利化的技术条件，切实压缩不必要的手续和流程，进一步降低进出口环节的制度性交易成本，给外贸企业分发更多政策红包。责任编辑：张义凌

变差的数据包括：社销、出口、民间投资，细分行业如全国地产销售面积、汽车销量等。具体如下：（1）19年一季度社销零售增速较18年回落。19Q1社销零售、限额以上零售增速分别为8.3%、4.1%，受到消费品价格涨幅扩大带动，3月增速分别回升至8.7%、5.1%，仍低于18年的8.98%、5.71%。分品类看，必须消费如食品、服装、日用品等全线回升，而可选消费涨少跌多，尤其是汽车跌幅扩大，19Q1汽车限额以上社销零售增速为-3.4%，而18年为-2.39%。（2）19年一季度出口累计同比较18年四季度继续下滑。19年3月出口额当月同比增14.2%，而预期增6.5%，前值降20.7%。由于外贸企业偏向于春季前出口、节后进口，去年春节偏晚对3月出口影响更大，出口基数偏低，导致今年3月出口增速回升。19年一季度我国出口额累计同比为1.4%，较18年四季度的3.9%略下滑，也不及18年的增速9.87%，说明剔除春节扰动后，出口数据仍继续回落。（3）19年一季度民间投资和制造业投资较18年继续回落。虽然固定资产投资增速持续回升，但是从结构上看国企投资回升、民间投资下降，基建和房地产投资回升、制造业投资下降。民间固定资产投资累计同比从18年的8.73%回落至19年Q1的6.4%，而国有企业从-2.6%回升至0.2%，国有及国有控股单位从1.9%回升至6.7%。上文提到18年下半年以来基建和房地产投资回升，然而制造业投资累计同比从18年的9.5%降至19年Q1的4.6%。（4）19年一季度全国地产销售面积和汽车销量较18年继续回落。虽然一线城市地产销售回暖，但是从全国来看商品房销售面积持续下滑，19年一季度全国地产销售面积累计同比为-0.9%，而18年为1.3%。同样，19年一季度汽车销量累计同比为-11.32%，而18年为-2.76%，下滑幅度扩大。

“飞行器要作为大众交通工具，面临两个方面的问题。”重庆交通大学公共交通学者、全国公共交通学科首席科学传播专家王健对科技日报记者说，因为商用航道的原因，空中通行的能力并不像想象中那么大，空域开发也是有限制的；停机设施方面的需求也是飞行汽车发展的主要问题，需要解决飞行汽车的噪音、续航和安全问题等；此外，成本也是决定飞行汽车能否进入市场的制约因素。